王杰现为广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院常务副院长、黄埔新材（广东）科技有限公司董事长。她长期奋斗在国家高水平科技自立自强第一线，尤其来穗工作五年来，全身心投入航空轮胎大科学中心项目，为解决航空轮胎“卡脖子”难题奋斗。其主持的项目入选2021年中央预算内投资计划，建设了国内首套飞行起降动力学大装置。
“让航空轮胎科研成果走出实验室，实现产业化。”为此，王杰带领团队推动黄埔材料院科技成果转化，累计孵化企业37家，其中规上企业12家，累计产值超13亿元。今年“五一”国际劳动节前夕，她被评为全国劳动模范。
丨“斩断后路”到广州
埋头攻克飞机轮胎国产化难题
“如果没有航空轮胎大科学中心项目，我有可能这一辈子只会是一个待在实验室的研究员，这是一次实现自我人生价值的机会。”5年前，因为重大科研项目需要，当时已在中国科学院长春应用化学研究所学习工作了10余年的王杰，接受新的工作挑战，跨越3000多公里来到广东广州。作出决定后，她做的第一件事就是和爱人商量把当时居住的房子卖掉，“要想做成困难的事，必须先断后路，没有退路，就是胜利之路。”
轮胎是交通工具的重要部件，在日常生活中各式轮胎随处可见。可是，普通大众却不知道，每天几千架次飞机在天空上飞，我国民航飞机轮胎现阶段还是租用外国的，而王杰和团队要做的就是改变这种现状。她口中的“航空轮胎大科学中心项目”是致力于攻克航空轮胎“卡脖子”关键核心技术难题、推动航空轮胎国产化的重大科研项目。
飞机的轮胎承重几十吨，飞机飞行时得耐得住零下四五十度低温、着地时要耐得住七八十度高温，着地时候还会被快速磨损，其结构极其复杂，需要几十种复合材料，在研发过程中处处是硬核科技，科研人员需要克服许多困难。
“其中涉及‘制造轮胎的原材料研发’‘要通过测试搞清楚轮胎中纤维和橡胶分布’‘建设测试用的飞行起降动力学大装置’等几个关键问题。”王杰透露，经过团队这几年的努力，目前已自主合成了仿生橡胶，有了用于设计的数字轮胎软件，也建成全球第二套、国内首套飞行起降动力学大装置，目前该大装置已具备测试验证航空轮胎、起落架系统和中小型整机设计制造性能和使役可靠性的能力。
丨专注航空轮胎产业化
让实验室成果走向市场
“航空轮胎绝对不是实验室样品，必须要把这项技术做到真正的产业化，才能最终解决国家的难题。”王杰表示，“卡脖子”的事项已被一一打通，产业化是下一步的目标。“我现在是一个‘复合型人才’，一边从事新材料开发，另外还要投入大量精力专注于轮胎产业化。”
王杰带领团队获授权知识产权339件，推动黄埔材料院科技成果依托黄埔新材（广东）科技有限公司实现转化，累计孵化企业37家，其中规上企业12家，累计产值超13亿元。
“遇到问题就共同解决问题。”王杰要帮助这37家企业解决产业化过程中遇到的种种问题，“企业资金短缺了，就要帮他们募资，帮他们与融资银行对接，我们汇聚了一批人才，大家贡献企业的资源、商业渠道和朋友圈，实现互助。”
去年12月底，航空轮胎大科学中心项目建设传来最新消息，其二期项目完成竣工验收，并与一期工程正式“合体”。“何时能用上国产飞机轮胎？”面对这个问题，王杰自信地表示：“技术已基本完备，制造工厂正在落地，大约还需要一到两年的时间。”
此外，航空轮胎大科学中心正以飞行起降动力学大装置产出的硬核科技为支点，向新材料、航空航天、低空经济、生物医药、新能源、人工智能、智能制造等前沿领域延伸。“多个低空飞行器制造企业在我们中心开展测试，低空经济相关企业正向粤港澳大湾区黄埔材料研究院聚集，我们期待以飞行起降动力学大装置为抓手，助力广东省低空经济高速高质量发展。”
“服务国家战略所需”是王杰作为一名科技工作者始终奋斗的目标，“我们要与祖国同频共振，我会尽自己最大努力把飞行起降动力学大装置做好。”
文、图/邓潇丽
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