中国联通与厦大联手“种飞机”，跨领域协同创新新高度！
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今天我参观了厦门大学的低空经济研究项目，看到了各种类型的无人飞机，真是让人叹为观止！
一、校企逐浪“低空蓝海” 数智共创“空天高地”，我的感受是联手“种飞机”
中国联通和厦门大学联手“种飞机”，这是要上天的节奏吗？原来他们共建了低空经济联合实验室，为低空新兴产业注入强劲动力。
在厦门大学，福建联通精心打造了“通信网、导航网、感知网、算力网、气象网”五网一体的创新网络体系，覆盖了厦大翔安校区至翔南航空产业园的6平方公里空域。这一体系将多网融合、应用平台一体化，构建了空天地一体化的城市低空应用“新基建”，为各行各业提供了全面的“通、监、导、算”服务。无论是远程飞行控制、实时监测，还是数据处理，都能得到强有力的支持。
搭载中国联通网联模组的厦门大学自研无人机行空D10，更是如虎添翼。它能够协同网络和平台，通过5G/4G公网实现超视距飞行和数据回传，为客户提供低成本、高效率的无人机管理和数据解决方案。
不仅如此，福建联通与厦门大学还依托低空智能融合测试场，开展了多个场景的试点示范，如“低空+智慧医疗”“低空+交通设施巡检”“低空+城市治理”“低空+跨岛跨城物流”等。他们与企业紧密合作，打造产学研用标杆，推动上下游产业链发展，促进多领域融合创新，为低空经济产业的创新发展注入了新的活力。
二、高校+央企联手“种飞机”依靠的是智能化飞控系统：无人机的大脑！
和参观展台不同的是，您能亲你眼看到无人机是怎么智造的，是怎么通过平台起飞降落的，而你在现场看到如何起飞如何降落，但你全程看不到有人控制，这是不是颠覆你的认知？
无人机的大脑今天的无人机早已不是单纯依赖人工控制的时代。相反，它们拥有一个智能控制系统，这个系统就像无人机的大脑一样，通过强大的通信能力实时接收飞行数据，并根据这些数据向无人机发送指令。这种智能化的飞控系统不仅提高了飞行效率，还增强了安全性和稳定性。在过去，人类驾驶员需要手动操控无人机的每一个动作，这种方式既耗时又容易出错。而现在，智能飞控系统接管了大部分任务，人类的作用更多是作为辅助监督者。换句话说，无人机已经具备了自主决策的能力，能够在复杂环境中完成多种任务。要实现这样的智能化系统并非易事。它涉及到多个领域的知识融合，包括人工智能算法、大数据分析、物联网技术等。同时，还需要确保地面与无人机之间的通信畅通无阻，这是一项极其复杂的工程挑战。
除了硬件设施外，软件模组也是不可或缺的一部分。例如，为了提高通信系统的稳定性，研发团队开发了一系列专用软件，用于优化数据传输过程中的各个环节。这些努力共同构成了低空经济研究的重要基础设施。
三、高校+央企联手“种飞机”是从理论到实践科研创新的新模式
过去，我们提到“科研创新”，往往联想到的是实验室里的精密仪器、复杂的理论推导以及发表在国际期刊上的论文。然而，这样的模式已经无法满足现代科技发展的需求。
以低空经济为例，仅仅依靠实验室和飞控中心是远远不够的。为了真正推动地方经济发展，研究人员需要大量的实际试验来验证无人机的各项性能。这意味着需要长长的跑道、专门的试验场地，以及让飞机真正飞起来的机会。实验的重要性在于它能够发现理论无法预见的问题，并为技术改进提供依据。只有通过不断试错和优化，才能打造出成熟可靠的产品。因此，低空经济的研究不仅仅停留在纸上谈兵，而是将实验室搬到现实中，把理论转化为实际应用。
通信全覆盖是支撑低空经济的基石。面对如此复杂的飞控需求，如何保证无人机与地面之间的通信畅通成为了一个关键问题。为此，中国联通对低空经济试验场进行了全面的通信覆盖。他们不仅在地面部署了基站，还特别针对天空区域进行了覆盖，确保整个空域都能接收到稳定的信号。具体来说，联通采用了5G-A（Advanced）技术，这是一种比传统5G更加先进的通信技术，能够提供更高的带宽、更低的延迟以及更强的抗干扰能力。为了实现这一目标，联通在试验场内安装了十几个基站，形成了一个密集的通信网络。这些基站不仅服务于地面用户，还能支持高空中的无人机通信。
通过这次参观，我深深感受到中国科研创新正在经历一场深刻的变革。从传统的理论研究到如今的实际应用，从单一学科突破到跨领域协同创新，中国的科研模式正在变得越来越多元化和高效化。低空经济作为其中的一个典型案例，展示了我国在无人机技术、通信技术和软件开发等多个领域的综合优势。
未来，随着技术的进一步成熟和应用场景的不断拓展，低空经济有望成为推动中国经济增长的重要引擎之一。而这一切的背后，离不开像联通这样具有前瞻视野的企业，以及无数默默奉献的科研工作者们的辛勤付出。希望我们能够继续保持这种探索精神，为中国乃至全世界带来更多的惊喜！
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作者@好5G ：资深分析师｜特约撰稿人｜新媒体专栏作者｜手机评测专家